MV Agusta - F4 R 312 introduction Video

Daha yollarda gözükmeden efsane olan italyan harikası Mv Agusta F4 R 312 nin tanıtım videosu

Bu video da pist performansı hakkında bir fikir verebilir..

2008 MV Agusta F4 R 312

MV Agusta F4 R 312

(seri üretilen en hızlı motorsiklet!)

Agusta firması 2008 modeli MV serisine 312 kod numarasını verirmiş bunun nedeni yeni ürünlerinin, çoğu motorsiklet üreticisinin ortak limiti olan 300km/s barajını hiçe sayıp, 312 km/s ulaşan sürati seri üretilen motosikletler arasında en hızlısı ünvanını alması olabilir mi?

Bilindiği gibi Hayabusa ve ZX-14 üreticilerin ortak kararı doğrultusunda 300km. limitörlerle üretiliyorlar. 186 beygirlik iri rakiplerinden sadece 3 beygir geride olmasına karşın belki de legal sınırlamaları umursamaması onu şimdilik en hızlı seri üretilen motosiklet yapmaya yetiyor.Firmanın ürettiği 998cc motor şu anki F4 1000 R modelinin revize edilmiş haliyle R 312'de kullanılmış. Bu yeni versiyondaki 9 beygir güç artışını, titanyum emme valflerini 28mm den 30mm'ye genişletmesi, emme ve egzoz kam milleri boyunca daha güçlü, fazladan kaldırma sağlayan daha agrasif yaylar kullanmasına borçlu. Weber-Marelli tipi yakıt enjeksiyon sistemi46mm den 48mm ye çıkartılmış bu da üst ve alt güç bandında etkin değişimlere sebep oluyor. Sachs marka amortisörler ve Brembo frenler de bu güçlü makinayı kontrol etmek için dikkatle dizayn edilmiş. Kesintisiz yakıt enjeksiyon sistemi ve yumuşak vites kutusu motoru ıslak zeminde bile randımanlı sürme imkanı tanıyor. Japon rakipleri ile pist performansında başa baş gibi gözükse de MV Agusta yüksek fiyatıyla rakiplerinden bir hayli geri kalıyor...

TEknik Detaylar: Fiyat: $24,995 Motor tipi: sıralı dört silindir Valve : DOHC, radial 16v Hacim: 998cc Bore x stroke: 76.0 x 55.0mm Sıkıştırma: 13.1:1 Yakıt sistemi: EFI (elektronik yakıt enjeksiyonu) Debriyaj: Islak , çoklu plakalı vites: 6 ileri, cassette Beygir : 183 bhp @ 12,400 rpm Tork: 85 lb.-ft. @ 10,000 rpm Front suspension: 50mm Marzocchi inverted cartridge fork, adjustable for spring preload, compression and rebound damping Rear suspension: Single Sachs shock, adjustable for spring preload, high/low-speed compression and rebound damping, ride height Front brake: Dual Brembo four-piston radial calipers, 320mm discs Rear brake: Single Brembo four-piston caliper, 210mm disc Front tire: 120/70 ZR17 Pirelli Dragon Supercorsa Pro Rear tire: 190/50 ZR17 Pirelli Dragon Supercorsa Pro Rake/trail: 24.5o/4.1 in Seat height: 31.9 in. Wheelbase: 55.4 in. Fuel capacity: 5.5 gal. Dry weight: 423 lbs. Colors: Black, black and white, red and silver Warranty: Two years, unlimited mi. Contact: www.mvagustausa.com

VİRAJLARDA DİZ KOYMAK:

Virajlarda diz desteği almak için gerekenler: 1. Bir ADET MOTORSİKLET Hemen hemen her motosiklet ile yapılabilir aslında, hatta yeterince çok ister ve denerseniz scooter'la bile uygun zemin ve virajda olabilir. Ancak dinamik olarak spor motosikletler daha dengeli ve kararlıdır ve ayrıca virajlardaki stabiliteyi koruyacak süspansiyon sistemiyle donatılmışlardır ve dizler yere daha yakındır.Lastikler; asıl püf noktasıdır, her iki lastikte iyi durumda ve tutuşta olmalıdır ve denemelerden önce ısıtılmalıdır. 2.Bir ADET DİZ Vücudun doğru pozisyonda olması önem arzeder. Vücudu viraj öncesinde sarkıtma ve motosikleti doğru açıya getirmek herşeyden önce tecrübe ister, yani bi taraftan çeneniz gitmek istediğiniz yönü gösterirken diğer taraftan kalçanın yarısı dışarı sarkacak şekilde pozisyon alınmalıdır. 3. Bir ADET VİRAJ Hemen hemen her viraj motorun hızıyla orantılı olarak diz koymaya uygundur, ancak doğru hız ve sarkma pozisyonu yakalanamazsa bu denemenin sonucu bir felaket olabilir. Vücudun şeklini koruyarak hızla bir viraja girmek ve motorsikleti viraja adapte edebilmek için uzun yıllar tecrübe edilmesi gereken bir çok unsur vardır. Asla bu tecrübeye ve özgüvene sahip olmadan virajlara diz koymayı gerektirecek hızlarda yaklaşmayın:)..kazasız sürüşler.... NOT: Yazı, yabancı bir dergiden çeviridir, bilgilendirme amaçlıdır. Lütfen ülkemiz yollarında kimse diz koymaya veya akrobasi denemelerine çabalamasın, sorumluluk kabul etmiyoruz..